不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

“这一行业给他们的竞选出钱，在他们的政府中任职。特朗普和津克对这一行业言听计从，却对他们本应为之服务的人群置若罔闻。”山岭俱乐部执行理事迈克尔·布鲁内说。

《土耳其频频示好 土美关系能否“翻开新一页”》这名男子叫李明（化名），是一名基层干部。2009年以来，他主要负责当地农村太阳能热水器和太阳能路灯发包工作。