在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。

此前的价格放开，只涉及到与地面竞争的航线，比如说600公里以内或者800公里以内，或者是有高铁重合，但这次的价格放开，实际上涉及到很多长的航线，没有地面其他交通方式竞争，只有民航独家运行，甚至是民航有优势的热门航线。

《外资“抢筹”A股市场 重点布局两大行业》“在当时的对峙中，对方一直都是荷枪实弹，情绪非常激动，场面极有可能失控。”杨永强说，“2016年，李磊、杨树朋就是在这片土地上牺牲的。只有继承他们为和平梦想不怕牺牲的精神，我们才无愧于英雄接班人的称谓。”